Außerdem verfügt Opel über ein Testzentrum in Rodgau Dudenhofen in Hessen und ein Test- und Eventzentrum in Pferdsfeld.

Name	Produktion seit	Produkte	Anmerkungen
GM-Werke in Deutschland
Rüsselsheim	1898 (seit 1929 GM)	Vectra, Signum wird 2008 eingestellt	Hauptsitz der Adam Opel GmbH Internationales Technisches Entwicklungszentrum
Bochum	1962	Astra 5-Türer und Caravan, Zafira, Fahrzeugteile für General Motors	Siehe auch Adam Opel AG Werk Bochum I, Adam Opel AG Werke Bochum II/III
Kaiserslautern	1966	Fahrzeugteile und Motoren
Eisenach	1990	Corsa nur 3-Türer
GM-Werke in Europa
Antwerpen, Belgien	1924	Astra TwinTop, GTC, Caravan und 5-Türer
Saragossa, Spanien	1982	Corsa 3- u. 5-Türer, Meriva, Combo
Gleiwitz, Polen	1998	Agila, Astra Classic, Astra Sedan, Zafira
Luton/ Ellesmere Port, Vereinigtes Königreich		Vivaro	Ellesmere Port soll geschlossen werden
Aspern, Österreich	1982	Motoren (1.0TP, 1.2TP, 1.4TP) und Getriebe (Easytronic, 5- und 6-Gang-Getriebe)
Produktionsstätten anderer Unternehmen
Renault Batilly, Frankreich	1980	Movano
Heuliez Cerizay, Frankreich	2004	Opel Tigra Twintop

Zulassungen in Deutschland

Jahr	Anzahl der Zulassungen	Prozent der Gesamtzulassungen
2006	334.479	10,31 %
2005	348.008	10,48 %
2004	334.063	10,23 %
2003	332.270	10,42 %
2002	336.588	10,30 %
2001	394.586	11,80 %
2000	407.730	13,50 %
1999	522.170	?
1998	529.425	?
1997	545.293	?
1996	557.229	?
1989	455.672	?
1988	428.610	?
1987	454.535	?
1986	421.114	?
1985	367.740	?
1984	389.182	?
1982	391.916	?
1981	378.364	?

Aktuelle Probleme

Vielfältige Fehler bei Marketing, Modellentwicklung, Produktion und Qualitätssicherung hatten Opel seit den 1990er Jahren in die schwerste Krise seiner Geschichte gestürzt und zu einem massiven Personalabbau geführt. Inzwischen haben Opel-Fahrzeuge wieder eine zeitgemäße Qualität, und die meisten neuen Modelle sind von Fachmagazinen wie auch von den Käufern positiv aufgenommen worden, so dass Opel etwas zuversichtlicher in die Zukunft sehen kann. Schwierigkeiten macht vor allem der weiterhin äußerst schlechte Absatz der dritten Generation des einstigen Erfolgsmodells Opel Vectra und des Opel Signum, so dass das bereits durch den Entfall des Opel Omega getroffene Stammwerk in Rüsselsheim derzeit nur noch zu 50 % ausgelastet ist. Auch andere Werke haben noch Auslastungsprobleme. Dazu kommt die Konkurrenz neuer, hochmoderner Werke in Osteuropa mit niedrigen Lohnkosten wie z.B. in Gliwice (Gleiwitz, Polen), und der Beschluss zur markenübergreifenden Produktionskonzentration. Beispielsweise sollen künftig Saab 9-3 und Opel Vectra gemeinsam produziert werden. Die europäischen Opel-Werke stehen daher in einem scharfen Wettbewerb untereinander und mit der Saab-Fabrik in Trollhättan (Schweden) um die Produktion künftiger Modelle. Standortschließungen und auch die Auslagerung von Komponentenwerken wie dem in Kaiserslautern in eigenständige, mit anderen Zulieferern konkurrierende Firmen sind nach wie vor nicht vom Tisch. Ob die beabsichtigte Fertigung von Wagen der Marke Cadillac, die GM 2005 nach Europa gebracht hat, wirklich Entlastung bringt, muss sich angesichts des bisher geringen Markterfolgs erst noch zeigen. Seit Herbst 2007 stützt der Export der Astra-Limousine in die USA, wo das Modell unter der Marke Saturn verkauft wird, die Auslastung der europäischen Werke. General Motors kalkuliert für den Astra mit einem Exportpotenzial zwischen 20.000 und 100.000 Exemplaren.